CATALYSEURS

LES AVANTAGES DE CHOISIR MTS.

DIMENSIONS DES POTS ET DES TUYAUX: PARFAITEMENT IDENTIQUES A L’ORIGINE
• application parfaite sur le véhicule
CONCURRENTS: ils ne sont pas parfaitement identiques à l’origine pour simplifi er la production et pour réduire les coûts
TUYAUX AISI409 AVEC ÉPAISSEUR DE 1.5 MM
• meilleure résistance mécanique
• grande résistance à la corrosion
• prévient les détachements des
particules en métal qui vont ruiner le
monolithe
CONCURRENTS: épaisseur 1,2 mm
aluminisé avec détachement des
particules qui détruisent le monolithe
TUYAUX: CINTRÉS AVEC SPHÈRE
INTÉRIEURE ET NON PAS PRESSÉS

• diamètre uniforme dans la courbe
• une contre-pression optimale
• plus de performances du moteur
• économie dans la consommation de
carburant
• moins de surchauff e du moteur
CONCURRENTS: tuyaux pliés sans
sphère ou pressés
FLEXIBLE
• interlook identique à l’origine pour
une longue durée
CONCURRENTS: liner simplifi é et plus petit pour réduire les coûts
 
SOUDURES EXTÉRIEURES AVEC
RESISTANCE GARANTIE

• toutes les brides sont soudées par
robots pour une tenue parfaite
CONCURRENTS: soudure manuelle avec le risque de perte de pression et de rupture
POTS EN AISI409 ÉPAISSEUR DE 1.2 mm
• résistance aux vibrations et aux
éventuels chocs
• prévient les détachements des
particules en métal qui vont ruiner le
monolithe
• grande résistance à la rouille
CONCURRENTS: épaisseur 1,0 inox avec résistance réduite
INTERIEURS PARFAITEMENT
IDENTIQUES A L’ORIGINE

• éléments identiques
• dimension identique
• volume identique
• numéro des éléments identique
CONCURRENTS: intérieur simplifi é pour réduire les coûts, mais avec une faible performance et durabilité
 
INTERIEUR CERAMIQUE AVEC LES
MEMES CARACTERISTIQUES DE
L’ORIGINAL

• basse contre-pression
• chauff age rapide
• température de fonctionnement
constante
• même secteur recouvert par des
métaux nobles
CONCURRENTS: intérieur métallique avec mineure performance
PROTECTION ÉLASTIQUE EN MATÉRIEL CÉRAMIQUE
• isole le monolithe du métal
• compense les dilatations thermiques
• protège le monolithe des vibrations
CONCURRENTS: protection élastique
manquant avec risque de rupture du
monolithe
DISPONIBILITE DU KIT DE MONTAGE
• kit complet
CONCURRENTS: kit manquant ou kit
partiel manquant d’éléments essentiels pour le montage
DISPONIBILITE DES CERTIFICATS
• certifi cat d’homologation
• certifi cat de garantie
CONCURRENTS: manque de certificat utile pour le client final

Qu’est-ce que c’est et comment ça fonctionne
La Communauté Européenne, toujours plus attentive à l’environnement pour limiter les émissions toxiques, exige que les fabricants de voiture le fournissent avec le catalyseur. Le catalyseur est un monolithe, en nid d’abeille pour développer une grande surface, qui est recouvert de métaux précieux (platine, palladium, rhodium ..), les gaz d’échappement à haute température vont en contact avec les métaux précieux et subissent une réaction chimique qui les oxyde et les réduit en les rendant moins nocifs.

Avant de le remplacer
Il faut éliminer tout dysfonctionnement de la voiture:
1 régulation électronique erroné ou inexact rapport air / carburant
2 retard ou avance de l’allumage, sonda lambda défectueuse, injecteurs défectueux, valves défectueuses qui laisse pénétrer dans le catalyseur l’essence non brûlée qui s’enflamme et le fond
3 composants du moteur consommé qui font arriver de l’huile moteur ou de l’antigel au catalyseur qui créent des cendres qui augmentent la contre-pression et réduisent la puissance et la vie du moteur
4 câbles et bougies endommagées qui font arriver dans le catalyseur essence non brûlée qui l’enflamme et le fond
5 capteur d’oxygène détérioré qui envoie des mauvaises données au processeur electronique du contrôle avec la création d’un mélange air / carburant trop riche qui fait fondre le monolithique ou trop pauvre qui ne déclenche pas la réaction chimique nécessaire à l’oxydation des gaz nocifs
6 vibrations excessives causées par les supports endommagés ou des chocs reçus qui détruisent le monolithe qui est constitué de céramique très fine et délicate, la céramique fracturée interrompt le flux de gaz en augmentant la contre-pression ou elle sort du catalyseur en le laissant vide

Pendant le remplacement
1 utiliser de nouveaux supports.
2 aligner précisément le catalyseur pour éviter les vibrations ou les pressions anormales
3 ne pas utiliser de marteau métallique ou d’autres outils rigide qui pourraient casser le monolithe
4 utiliser comme scellant silicone et non la normale pâte pour le système d’échappement
5 vérifier les nouvelles émissions et résoudre immédiatement éventuelle anomalie

Garantie
Ne sont pas couverts par la garantie les dommages causés par des facteurs externes tels que:
1 fracture du monolithe causée par les vibrations anormaux ou des chocs dus aux accidents ou des surfaces irrégulier de la route
2 fusion du monolithe causée par un mauvais réglage du moteur
3 obstruction du monolithe causée par l’utilisation de pâte et pas du silicone pour l’étanchéité
4 obstruction du monolithe causée par du carburant impropre
5 obstruction du monolithe causée par l’arrivée d’huile ou d’antigel

QUALITÉ COMPARAISON

CATAL.RENA.CLIO 1.6

   
CONCURRENT
Par
Description
04.3303
321106
51
01A Box longueur mm 254 320
52
01B Bride mm 8,0 x 19,0 8,0 x 18,0
53
01C Support mm n°4 x 3,0 n°2 x 3,0
54
01D Poids Kg. 3,53 4,05
55
02A T.E. épaisseur mm TIØ50x1,5 TIØ45x1,2
56
02B T.S. épaisseur mm TAØ45x1,5 TAØ50x1,5+ collier TAØ50x1,2
57
03A T.E. courbe embout sans embout
58
03B T.S. courbe embout sans embout
59
04A flexible 80 - Interlook 60 - intérieure tresse
60
05A Soudure Extérieure manuel manuel
61
06A Box épaisseur mm 1,2 1,2
62
06B Matériel du Box inox inox
63
07A Intérieur num élément 2 1
64
07B Tuyau Intérieur mm OV 120,7x80x50 OV 150x90x75
65
07C Intérieur volume cm3 828 882
66
07D Intérieur num elements 400 400
67
08A Intér.céramique/métallique céramique métallique
68
09A Protection élastique oui no
69
10A disp kit oui oui
70
11A disp cert homologation oui no
71
11B disp cert garantie oui no


Contrôle qualitatif avec les compétiteurs